Malas instalaciones de GNC

Sobre 2.500 autos revisados, el 73 % tenía deficiencias en la sujeción de los tubos. Qué dice ENARGAS.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial realizó un estudio del montaje de los tubos de GNC en 2.500 vehículos, y se llevó una sorpresa preocupante: el 73% tenía mal instalado el tubo de GNC.

Con ese dato en la mano, CESVI decidió comprobar qué consecuencias puede traer un tubo mal colocado, y llevó a cabo dos ensayos dinámicos que consistieron en impactar dos autos de iguales características, uno con la sujeción del tubo de GNC tal como indica el Ente Nacional regulador del Gas (ENARGAS) y el otro con las deficiencias observadas en el relevamiento.

En el auto con las instalación correcta no se produjeron desplazamientos relativos entre el tubo y la cuna (esta soporta al cilindro y lo fija a la estructura del auto), lo cual da una garantía de seguridad para los ocupantes del vehículo. Por el contrario, en el segundo impacto, en el que la sujeción era deficiente, el soporte del tubo de GNC se desprendió de la carrocería impactando y arrancando el respaldo del asiento trasero (ver foto). De haber ocupantes en las plazas traseras éstos hubieran recibido o lesiones graves o mortales.

Si bien la mayoría de los usuarios piensan que el mayor peligro es que el tanque explote, no hay duda que el riesgo es otro, ya que un tubo mal instalado se convierte en un proyectil. Los puntos más críticos resultan ser los anclajes, ya que si éstos no soportan las fuerzas producidas por un impacto, es muy probable que el tubo se desprenda.

A la hora de convertir un vehículo a GNC, siempre se debe tener en cuenta que no se vea afectada la seguridad. Con relación a ello, los puntos críticos de seguridad pueden garantizarse mediante una buena inspección y criterio técnico riguroso en los talleres homologados. Es imprescindible verificar correctamente cada punto de la instalación y especialmente los anclajes del cilindro para prevenir consecuencias que a futuro devengan en graves lesiones personales.

Por supuesto, Clarín Autos consultó por el resultado de este estudio a ENARGAS, el ente gubernamental que habilita a los instaladores de equipos de GNC. Señalaron que lo más importante es recurrir sólo a los talleres homologados (ver recuadro), ya que éstos cumplen con las pautas para realizar las operaciones de instalación, revisión, modificación, desmontaje o baja del equipo completo para GNC, de acuerdo a las normas vigentes. Pero consciente de algunas irregularidades surgidas, el ente afirmó que de los 2.200 talleres certificados hasta fines de 2005, hoy son menos de la mitad (1.029) los aprobados que cumplen las normas exigidas por NAG E 408. "Por eso es importante que los usuarios reclamen en el taller el Certificado de aptitud técnica", manifiestan desde ENARGAS, "ya que eso confirma que el taller está habilitado".

A nivel mundial, Argentina es el país que cuenta con más vehículos propulsados por GNC, aproximadamente 1.500.000, es decir, representan el 14,8% del mercado.

Dónde consultar

En www.enargas.gov.ar se encuentra el listado completo de las estaciones de carga, centros de revisión y talleres de montaje certificados por ENARGAS. También se puede llamar al 0800-333-4444.

Nota publicada en Clarín el 12-10-06.