Cómo es el nuevo examen para obtener el registro de conductor
en la Ciudad de Buenos Aires

Deberán responderse en una PC 30 preguntas con diversos niveles de dificultad

Serán 30 preguntas en lugar de diez; cada conductor deberá resolver en una computadora un par de situaciones viales simuladas, y tendrá 45 minutos para completar el examen, tiempo en que, indefectiblemente, se bloqueará el sistema.

Desde pasado mañana, los porteños tendrán más dificultades para obtener el registro de conductor. La medida no es casual: el gobierno de la ciudad puso en marcha un nuevo plan de seguridad vial, con un gran paquete de medidas para intentar disminuir la cantidad de accidentes de tránsito. Y quienes obtengan o renueven la licencia (sólo si ya venció) deberán responder a preguntas más rigurosas que las acostumbradas en el examen teórico.

"¿Cuál es la velocidad máxima permitida en una semiautopista cuando no hay carteles que lo indiquen? La respuesta se deberá digitar entre tres opciones: 60 kilómetros, 80 o 120.

Este tipo de cuestionamientos, que conformará el grupo de las preguntas "rigurosas", aparecerán en 40 pantallas encasilladas en boxes, lo que impedirá que los que rindan examen se copien.

Para las autoridades porteñas, esta instancia servirá como filtro y sólo llegarán a dar la evaluación práctica -con el vehículo en la pista- quienes posean un amplio conocimiento de las leyes de tránsito.

En computadora

Hasta hoy, la prueba teórica que se toma en la Dirección General de Licencias (avenida Roca 5252), es escrita. Allí, los futuros conductores se ubican en pupitres y marcan con una cruz la respuesta entre tres opciones. Claro que muchas resultan obvias... Con las nuevas disposiciones, el examen se completará en computadoras, con una videocámara que los controlará, y el resultado se obtendrá de manera inmediata.

Las preguntas, referidas a la totalidad de la normativa que rige para el tránsito, tendrán tres niveles: básicas, complejas y rigurosas.

Para aprobar el examen, se deberá tener un 80 por ciento de las preguntas básicas bien respondidas; un 70% por ciento de las complejas, y un 60 por ciento de las rigurosas. En caso contrario, el conductor se llevará un no aprobado y se le asignará otra fecha para rendirlo no antes de un mes.

"Probablemente la gente que saque el registro no tome a bien que el examen sea más riguroso, porque elevará el nivel de reprobados. Pero es una exigencia que va a acorde con la responsabilidad que tiene el Estado al emitir la licencia", dijo a LA NACION Manuel Izura, subsecretario de Seguridad Urbana.

Los cursos para revisar el material teórico que luego será tema de evaluación hoy sólo se dictan en la sede del Parque Roca o bien en el Automóvil Club Argentino, pero, en este último caso, sólo para los socios. Pero la intención del gobierno es descentralizar las sedes a fin de que dichas clases se brinden en distintos barrios.

Puntajes

Esta medida, que apunta a concientizar a la gente sobre la educación vial y disminuir el alto índice de accidentes en la Capital -en 2006 hubo 12.995 siniestros, un 52% más que en los últimos cuatro años, con un total de 153 víctimas mortales-, será acompañada de un paquete de reformas que el gobierno local ya envió a la Legislatura y que tiene como punto saliente, entre otros, la creación de un régimen de puntaje para conductores, que considerará sanciones que podrán llegar hasta la inhabilitación parcial o total para conducir.

¿Cómo es esto? A cada conductor se le asignará una calificación de 20 puntos cuando renueve o saque la licencia, que se le irán descontando cada vez que reciba un acta de infracción y, al llegar a 0, puede quedar inhabilitado para conducir. Pasados cuatro años, el puntaje acumulado en ese lapso quedará sin efecto. Este proyecto primero deberá aprobarlo la Legislatura; sólo después entrará en vigor. También se establecerán montos más altos para las multas, que en el caso de las consideradas graves, como correr picadas, pueden llegar a los 4000 pesos, entre otros cambios.

Nota de Pablo Tomino publicada el 24-02-07 en LA NACION