El uso de vidrios polarizados en vehículos aumenta
un 30% el riesgo de sufrir un choque

Según un informe del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), disminuye sensiblemente la visión. Casi el 50% de los autos chocados o destruidos llevan este tipo de vidrios. El mayor inconveniente se da sobre los laterales, donde la posibilidad de impacto llega al 91 %.

Los principales argumentos esgrimidos por los conductores suelen ser que sirven para mejorar la climatización del auto, sobre todo en verano, que ante un golpe el cristal se astilla pero queda contenido en una lámina adhesiva o que lo instalan por una cuestión de seguridad, dado que ante la posibilidad de ser víctimas de un delito, no es posible distinguir a sus ocupantes. Pero los expertos afirman que incrementan en un 30% la posibilidad de sufrir un choque.

Así se desprende de una investigación realizada por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), en la que se comprobó que el 49,4% de los autos chocados volcados y destruidos tenía vidrios polarizados. La cifra surge de un relevamiento realizado en CESVIAUTO, el primer desarmadero legal del país a donde llegan los vehículos con destrucción total y robos recuperados de las compañías de seguros.

Según el informe, al estudiar los impactos laterales en los vehículos, se registró que el 56% tenía vidrios polarizados. "Con esto se comprueba que normalmente cuesta mucho más distinguir dentro de un automóvil con vidrios oscuros a otros vehículos, peatones, ciclistas o motociclistas que circulan a los costados. Si se pondera este dato con la cantidad del parque automotor, el riesgo de tener un choque lateral se incrementa en un 91%", afirma el CESVI.

Pese a que la ley sólo permite un grado leve de polarizado en los vidrios, no hay controles y se estima que sólo en Capital Federal, el 41% de los autos y un 35% de los transportes de carga que circulan por la Ciudad, llevan vidrios polarizados, según la ONG Luchemos por la Vida. En el caso de las leyes provinciales y nacionales sobre este punto no son claras: apenas se dice que "los vidrios deben ser transparentes con grado de tonalidad adecuado". Y en algunos casos, tampoco se establece cuál debe ser el grado de tonalidad máximo para la utilización de las láminas en los vidrios.

Los especialistas del CESVI también realizaron un estudio en las calles y registraron que "en una esquina importante del centro porteño, en tan solo un par de minutos, apreciaron cifras alarmantes: 45 de los 100 vehículos observados tenían vidrios polarizados.

En el interior del país, los porcentajes hallados sobre la Ruta Nacional N° 237, la Ruta Nacional N° 22 y la Nº 5 demuestran que a nivel país aproximadamente el 40% del total del parque automotor tiene vidrios polarizados.

Los especialistas también refutan los argumentos de los conductores para usar los vidrios oscuros: el CESVI midió el paso de los rayos ultravioletas y comprobó que hasta la lámina más oscura (la que apenas deja pasar un 5% de luz) sólo evita que un 9% de los rayos UV ingresen en el vehículo. Aquellos que temen por el astillado del cristal ante un golpe, aseguran que el mercado también ofrece vidrios transparentes con le mismo sistema de lámina adhesiva.

Y si es por una cuestión de seguridad ante el delito, si bien impide ver a sus ocupantes también "se dificulta la visión hacia el exterior y tal vez impidan que uno advierta que alguien se está acercando para asaltarlo". Pero además, desde la Cámara Argentina de Empresas de Seguridad e Investigación afirman que "preocupa que delincuentes puedan circular en autos con armas, o incluso con gente secuestrada en el interior, y que eso no pueda advertirse desde afuera porque llevan los vidrios oscuros".

Fuente: clarin.com  07-11-07

TRANSITO | NUEVA LEY PARA LA CAPITAL FEDERAL

Restricciones a los polarizados

Desde marzo está prohibido circular con vidrios oscuros que no permitan distinguir a sus ocupantes.

Si bien el tema de los vidrios polarizados desde siempre generó dudas en los conductores, que no sabían si en verdad estaban en infracción, desde el 1° de marzo, con la sanción de la Ley Nº 2148 "Código de Tránsito" en la Ciudad de Buenos Aires, se disipan las dudas, según confirma a Clarín Autos, la Directora General de Seguridad Vial de la Ciudad, Patricia Cárcova, "la graduación correcta de los vidrios es aquella que permita distinguir a los ocupantes del auto a corta distancia. Si no es así, se debe emitir la correspondiente infracción".

La funcionaria asume la realidad que se vivía antes de la sanción de esta Ley Nº 2148, "la aplicación de la restricción para los vidrios polarizados era bastante más confusa, porque requería conocimientos técnicos por parte de las autoridades de control (debían medir si la graduación del vidrio era la permitida), pero en esta Ley, la definición de la falta es muy clara, por lo que se está aplicando con mayor facilidad".

Esta nueva ley establece que el conductor, titular o responsable de un vehículo que circule con vidrios oscuros tales que impidan distinguir a sus ocupantes, debe ser sancionado con una multa que va de cien a mil pesos.

Esa aplicación "bastante confusa" que surgía antes de la ley sancionada, hacía que el polarizado no fuera una prioridad a la hora de hacer multas. Por ejemplo, en 2006, en Capital, se hicieron 5.673 multas por esta infracción, y la mayoría terminaba en reclamos ante los controladores, precisamente por las dudas que generaba el artículo referido a la luminosidad de los vidrios. Con la implementación de esta ley, según las autoridades, eso ha empezado a cambiar, ya que en lo que va del año se han labrado 1.197 multas.

Quienes los usan dicen que lo hacen por una cuestión de confort y estética (es la excusa de los más jóvenes), pero la mayoría argumenta que es por su seguridad.

Sin embargo, si hablamos de seguridad vial, los especialistas coinciden en que el polarizado "acarrea riesgos, ya que oscurecer los vidrios laterales o la luneta trasera obstaculiza la visión. Y durante la noche, se reduce de manera contundente la visibilidad del conductor". Además, afecta a los peatones, que no pueden ver si el conductor está atento o no, y a otros conductores, que no logran ver a través del auto que tienen adelante y así no pueden anticipar maniobras. Por ejemplo, circulando en la ruta, el auto que va detrás no puede ver qué pasa adelante y eso es riesgoso, sobre todo cuando se quiere pasar a un auto.

Por todo esto, lo que preocupa a las autoridades y especialistas en seguridad, es que si bien ahora la ley especifica claramente la prohibición de usar vidrios muy oscuros, cada vez más gente polariza los vidrios de su vehículo. Según una medición realizada por Luchemos por la Vida en octubre de 2006, en la Ciudad de Buenos Aires el 21 % de los autos particulares, y el 25 % del transporte de carga, ya tiene vidrios polarizados. Una conclusión que alarma ya que se produce en un contexto de constante aumento de los accidentes graves en las calles porteñas.

Muchos confunden el término tonalizado con el de polarizado, por eso es importante aclarar que "lo que la gente vulgarmente llama polarizado se trata de una lámina film de color oscuro que se pega sobre el vidrio y que disminuye su transparencia, en cambio, el tonalizado es un pigmento de color oscuro que se mezcla con la sílice del propio vidrio, es un tratamiento interno del cristal realizado en la fábrica", dice Gustavo Brambati, del Centro de Experimentación y Seguridad Vial.

En los negocios se colocan tres tipos de películas: claras, intermedias y oscuras. Y en algunos locales se ofrecen films aún más oscuros denominados "limousine". Lo que debe tener en cuenta el usuario es que si los vidrios no permiten distinguir a los ocupantes del auto a corta distancia, está circulando en infracción.

La moda de polarizar los vidrios creció a comienzos de esta década, cuando la ola de inseguridad aumentó el miedo colectivo, y los conductores buscaban sentirse protegidos de las miradas amenazantes. Pero todavía no se tiene en cuenta es el factor de la seguridad vial.

Fuente: Clarín, suple Autos, 03-04-07