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En el sector automotor casi nadie quiere hablar con nombre y apellido después de que Moreno les reclamó que no aumentaran más los valores. Los empresarios argumentan que los precios se definen por los costos y por la competencia. Dicen que los coches están aumentando en todo el mundo porque suben las materias primas: el petróleo, insumo para elaborar los plásticos del auto, bate récords cada día y la chapa de acero, otro componente esencial, también se encarece.

Las compañías aducen que en la Argentina aumentó además el costo del gas y de la electricidad para las industrias, así como los sueldos del personal. El mes pasado, concedieron un incremento salarial del 19 por ciento, que se irá elevando hasta el 32 por ciento en marzo próximo. De todos modos, el costo laboral representa apenas alrededor del 6 por ciento del total. La mayoría de las empresas no trasladaron el alza salarial al precio final.

Un 39% de los vehículos vendidos en la Argentina son nacionales; un 55%, brasileños, y el resto, de otras partes del mundo. Los autos de Brasil se encarecen porque el real se aprecia respecto del peso, según explican en el sector. También suben el dólar y, sobre todo, el euro, respecto de la moneda local. Esta debilidad del peso también hace subir el valor de las autopartes importadas de Brasil, Europa, Estados Unidos o Asia que integran las unidades nacionales.

En las automotrices, todas multinacionales, aseguran que será difícil explicar a sus casas matrices que no pueden aumentar más los precios. Recuerdan que las filiales argentinas generaron pérdidas entre 2002 y 2004 y sólo ahora comenzaron a recuperar. De ahí que la mayoría de ellas esté ahora con procesos de inversión en nuevos modelos.

En el sector autopartista buscan atribuir responsabilidades a los proveedores de materias primas y a las terminales. En las concesionarias recuerdan que los precios en términos de dólares se encuentran por debajo de los niveles de la convertibilidad, y que los automóviles de Brasil son más baratos en la Argentina que en ese país.

Una de las alternativas frente al pedido de Moreno podría ser contener los precios de ciertos vehículos y compensar esa acción con aumentos en otros modelos, según concesionarias y automotrices. Entre los vendedores se aclara que durante el Mundial de Fútbol, en lugar de subir los precios, muchos de ellos los bajaron porque en ese período se comercializaron pocas unidades.

Por Alejandro Rebossio
De la Redacción de LA NACION
publicado el 17-07-06